Ang supply at demand sa maritime market ay kapansin-pansing nabaligtad sa taong ito, na may supply na higit sa demand, na lubos na kabaligtaran sa "mahirap maghanap ng mga lalagyan" noong unang bahagi ng 2022.
Pagkatapos tumaas ng dalawang linggong sunod-sunod, ang Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) ay bumagsak muli sa ibaba ng 1000 puntos. Ayon sa pinakahuling data na inilabas ng Shanghai Shipping Exchange noong Hunyo 9, ang index ng SCFI ay bumagsak ng 48.45 puntos sa 979.85 puntos noong nakaraang linggo, isang lingguhang pagbaba ng 4.75%.
Bumagsak pa ang Baltic BDI index sa loob ng 16 na magkakasunod na linggo, kung saan ang index ng kargamento ay tumulak ng 900 puntos, na umabot sa pinakamababang antas noong 2019.
Ang pinakahuling data na inilabas ng General Administration of Customs ay nagpakita na ang mga export noong Mayo sa taong ito ay bumaba ng 7.5% year-on-year sa US dollar terms, ito rin ang unang pagbaba sa nakalipas na tatlong buwan.Bilang karagdagan, ang Shanghai Shipping Exchange ay naglabas din ng isang update noong ika-10 ng Hunyo na nagsasabing "ang demand para sa export container transport ay nagpakita ng kahinaan, na may malaking bilang ng mga ruta na nakakakita ng pagbagsak sa mga rate ng kargamento".
Sinabi ng pinuno ng China International Shipping Network sa isang panayam: "Ang kasalukuyang pandaigdigang pang-ekonomiyang pababang presyon, kasama ang pangkalahatang mahinang demand, ay inaasahang magpapatuloy na panatilihing tumatakbo ang mga rate ng kargamento sa pagpapadala sa mababang antas sa hinaharap. Ang sobrang kapasidad ay malamang na humantong sa patuloy na mababang presyo ng maritime sa susunod na limang taon".
Ang mga presyo ng kargamento ay patuloy na mababa at ang average na bilis ng mga pandaigdigang container ship ay nakakita ng isang makabuluhang pagbaba.Ayon sa data mula sa mga istatistika ng Baltic International Shipping Union, sa unang quarter ng 2023, ang average na bilis ng mga pandaigdigang container ship, bumaba ng 4% year-on-year, pababa sa 13.8 knots.
Inaasahan na sa 2025, ang bilis ng container ay bababa din ng 10% bukod pa rito.Hindi lamang iyon, ngunit ang throughput sa dalawang pangunahing daungan ng US ng Los Angeles at Long Beach ay patuloy na bumababa.Sa mas mababang mga rate ng kargamento at mahinang demand sa merkado, ang mga rate sa maraming mga ruta ng US West at European ay bumagsak sa dulo ng gastos para sa mga consolidator. Sa susunod na panahon, magsasama-sama ang mga consolidator upang patatagin ang mga rate sa panahon ng mababang volume, at marahil ay magiging karaniwan na ang pagbawas sa bilang ng mga ruta.
Para sa mga negosyo, ang panahon ng paghahanda ay dapat na naaangkop na paikliin, ang unang yugto ay dapat matukoy nang maaga sa eksaktong oras ng pag-alis ng kumpanya ng pagpapadala. Ang mga customer ng serbisyo ng DINSEN IMPEX CORP sa loob ng higit sa sampung taon, ay maiiwasan ang lahat ng uri ng panganib nang maaga upang maibigay ang pinakamahusay na serbisyo.
Oras ng post: Hun-16-2023
