Ang Pagpapadala ng Red Sea Container ay Bumaba ng 30% Dahil sa Mga Pag-atake, Ang Ruta ng Tsina-Russia na Riles sa Europa ay High Demand

DUBAI, UNITED ARAB EMIRATES — Bumaba ng halos isang-katlo ang pagpapadala ng mga container sa Red Sea ngayong taon habang patuloy ang pag-atake ng mga rebeldeng Houthi ng Yemen, sinabi ng International Monetary Fund noong Miyerkules.

Nagsusumikap ang mga shipper na maghanap ng mga alternatibong paraan upang maghatid ng mga kalakal mula sa China patungo sa Europa dahil sa pagkagambala na dulot ng mga pag-atake sa Red Sea, isang pangunahing ruta ng karagatan.

Sinabi ni Jihad Azour, direktor ng IMF Middle East at Central Asia Department, sa isang press conference noong Miyerkules na ang pagbawas sa dami ng pagpapadala at mga kaugnay na pagtaas sa mga gastos sa pagpapadala ay nagdulot ng karagdagang pagkaantala para sa mga kalakal mula sa China, at kung lumaki ang problema, maaari itong lumalim ang epekto sa mga ekonomiya ng Middle East at Central Asia.

Ang mga rate ng kargamento sa container ay tumaas nang husto habang ang mga kumpanya ng pagpapadala ay humaharap sa mga pagkagambala sa pagpapadala sa Dagat na Pula. Sinabi ng analyst ng B. Riley Securities na si Liam Burke sa isang panayam sa MarketWatch na mula sa ikatlong quarter ng 2021 hanggang sa ikatlong quarter ng 2023, patuloy na bumaba ang mga rate ng kargamento ng container, ngunit ipinakita ng Freightos Baltic Index na mula Disyembre 31, 2023 hanggang Enero 2024 Noong ika-29, tumaas ang mga gastos sa pagpapadala ng 150%.

Si Julija Sciglaite, pinuno ng business development sa RailGate Europe, ay nagsabi na ang rail freight ay maaaring dumating sa loob ng 14 hanggang 25 araw, depende sa pinanggalingan at destinasyon, na higit na nakahihigit sa sea freight. Tumatagal ng humigit-kumulang 27 araw upang maglakbay sa dagat mula sa China sa pamamagitan ng Dagat na Pula hanggang sa Port of Rotterdam sa Netherlands, at isa pang 10-12 araw upang maglibot sa Cape of Good Hope sa South Africa.

Idinagdag ni Sciglaite na ang bahagi ng riles ay tumatakbo sa teritoryo ng Russia. Mula nang sumiklab ang digmaang Russo-Ukrainian, maraming kumpanya ang hindi nangahas na magpadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng Russia. "Ang bilang ng mga booking ay makabuluhang bumaba, ngunit noong nakaraang taon, ang rutang ito ay bumabawi dahil sa magandang oras ng transportasyon at mga rate ng kargamento."