DUBAI, UNITED ARAB EMIRATES — Bumaba ng halos isang-katlo ngayong taon ang pagpapadala ng mga container sa Red Sea habang nagpapatuloy ang mga pag-atake ng mga rebeldeng Houthi sa Yemen, ayon sa International Monetary Fund noong Miyerkules.
Nag-aagawan ang mga shipper sa paghahanap ng alternatibong paraan upang maghatid ng mga produkto mula Tsina patungong Europa dahil sa pagkagambala na dulot ng mga pag-atake sa Dagat na Pula, isang pangunahing ruta sa karagatan.
Sinabi ni Jihad Azour, direktor ng IMF Middle East and Central Asia Department, sa isang press conference noong Miyerkules na ang pagbawas ng dami ng pagpapadala at mga kaugnay na pagtaas sa mga gastos sa pagpapadala ay nagdulot ng karagdagang mga pagkaantala para sa mga kalakal mula sa Tsina, at kung lalala ang problema, maaari nitong palalimin ang epekto sa mga ekonomiya ng Gitnang Silangan at Gitnang Asya.
Ang mga singil sa kargamento sa container ay tumaas nang husto habang ang mga kumpanya ng pagpapadala ay humaharap sa mga pagkaantala sa pagpapadala sa Dagat na Pula. Sinabi ng analyst ng B. Riley Securities na si Liam Burke sa isang panayam sa MarketWatch na mula ikatlong quarter ng 2021 hanggang ikatlong quarter ng 2023, ang mga singil sa kargamento sa container ay patuloy na bumaba, ngunit ipinakita ng Freightos Baltic Index na mula Disyembre 31, 2023 hanggang Enero 2024. Noong ika-29, ang mga gastos sa pagpapadala ay tumaas ng 150%.
Sinabi ni Julija Sciglaite, pinuno ng business development sa RailGate Europe, na ang kargamento sa riles ay maaaring dumating sa loob ng 14 hanggang 25 araw, depende sa pinagmulan at destinasyon, na mas nakahihigit kaysa sa kargamento sa dagat. Inaabot ng humigit-kumulang 27 araw ang paglalakbay sa pamamagitan ng dagat mula Tsina sa pamamagitan ng Dagat Pula patungo sa Daungan ng Rotterdam sa Netherlands, at karagdagang 10-12 araw naman ang pag-ikot sa Cape of Good Hope sa South Africa.
Dagdag pa ni Sciglaite na ang bahagi ng riles ay tumatakbo sa teritoryo ng Russia. Simula nang sumiklab ang digmaang Russo-Ukrainian, maraming kumpanya ang hindi nangahas na magpadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng Russia. "Ang bilang ng mga booking ay bumaba nang malaki, ngunit noong nakaraang taon, ang rutang ito ay nakabawi dahil sa mahusay na oras ng transportasyon at mga singil sa kargamento."
Oras ng pag-post: Pebrero 04, 2024
